Realiza Servicio de Mantenimiento al Sistema de Transmisión Transeje Manual Según Especificaciones de Manuales

Transmision Automatica Convencional

En la producción en masa de automóviles estándar, la palanca de cambios es similar a los cambios manual, salvo que la palanca de cambiossólo se mueve hacia adelante y hacia atrás para cambiar a marchas superiores e inferiores, en lugar de la tradicional H-patrón. El Bugatti Veyron utiliza este enfoque para su velocidad de transmisión de siete. En la Fórmula Uno , el sistema está adaptado para que quepan en elvolante en forma de dos paletas, presionando los cambios de pared a la derecha en una marcha superior, mientras presiona los cambios de pared a la izquierda en una más baja. Numerosos automóviles por carretera han heredado el mismo mecanismo.

sensores efecto Hall sentido, la dirección de los cambios solicitados, y la entrada de este, junto con un sensor en la caja de cambios que detecta la velocidad actual y la marcha seleccionada, se alimenta en una unidad central de proceso . Esta unidad entonces se determina el momento óptimo y el par necesario para un embrague suave, basado en las aportaciones de estos dos sensores, así como otros factores, como la rotación del motor, el control electrónico de estabilidad , aire acondicionado y tablero de instrumentos.

Los poderes unidad central de procesamiento de una unidad de hidro-mecánico para iniciar, ya sea o embrague, que se mantiene en estrecha sincronización con la acción de cambio de velocidades que el conductor ha comenzado. La unidad de hidro-mecánico contiene un servomotoracoplado a un arreglo del engranaje de una relación lineal del actuador , que utiliza el líquido de frenos del sistema de frenado para impulsar un cilindro hidráulico para mover el actuador del embrague principal.

El poder del sistema reside en el hecho de que los equipos electrónicos pueden reaccionar mucho más rápido y con mayor precisión que un ser humano, y se aprovecha de la precisión de las señales electrónicas para permitir una operación de embrague completa sin la intervención del conductor.

Para las necesidades de estacionamiento, marcha atrás y neutralizar la transmisión, el conductor debe realizar ambas paletas a la vez, después de esto se ha logrado que el coche del sistema para una de las tres opciones.

El embrague es en realidad sólo se necesita para arrancar el coche. Para un cambio ascendente más rápido, la potencia del motor puede ser cortado, y el collar desactivado hasta que el motor se reduce a la velocidad correcta para la siguiente marcha. Para los dientes del cuello a deslizarse hacia los dientes de los anillos, tanto la velocidad y la posición deben coincidir. Esto tiene sensores para medir no sólo la velocidad, pero las posiciones de los dientes y el acelerador puede ser necesario abrir más suave o más duro. -El más rápido cambio de las técnicas, incluso como powershifting requieren una caja de cambios más pesado o el embrague o incluso una transmisión de doble embrague .